大型龙门吊，是一种重要的工业机械设备，在造船、物流快速装卸货物、重型机械设备装配等多个领域都有广泛的用途，不过*重要的领域还是造船。根据统计，中国是全球龙门吊的**生产大国，中国生产的龙门吊占全球总产量的大约90%的市场，而且大家耳熟能详的：英国建造“伊丽莎白女王”级航母、美国建造“美利坚”级两栖攻击舰等，都使用到了中国生产的龙门吊。正是因为全球都在采购中国的龙门吊，所以就有人想：美国可以拿芯片卡我们的脖子，那么我们能不能用龙门吊卡美国人的脖子呢？这个问题大概要从三个方面去探讨。
首先，龙门吊也叫“门式起重机”，是一种外形类似于大门的起重机械。龙门吊可以快速装卸物资，特别是重型大型物资、设备等，由于龙门吊采用的是“四足”设计，因此其稳定性远高于塔吊等起重机械，所以不仅仅是用于装卸货物，在造船行业的应用尤为广泛。现代造船业为了*大限度的提升劳动效率，通常都是在车间或者各个分厂建造模块化的船体，然后再统一拼装成一艘船，这种模块化建造可以大大减少造船对于船坞的占用时间，*大限度的提升造船效率，但是另一个问题就是：必须要有足够吊装能力的大型龙门吊，才能有效吊装加工好的船体模块，并*终拼装成一艘完整的船只。龙门吊本身的技术水平其实并不高，但是其难点在于质量。例如印度曾经从日本采购过龙门吊，用于印度自行建造护卫舰的任务，但是2018年夏天，该龙门吊直接垮塌，不但自身报废，还把建造中的印度护卫舰直接砸坏了。而印度为了未来建造新一代“维沙尔”号，不得不花费2000万美元，从英国采购了建造过“伊丽莎白女王”级航母的二手龙门吊，但是令印度人尴尬的是，这套二手龙门吊依然是“中国制造”。中日龙门吊之间的比较，中国显然完胜。这说明西方国家并不是造不出龙门吊，只是他们的产品性能和我们有很大差距。其次，目前龙门吊的主要需求市场在中国，由于近年来中国经济持续发展，对内对外的贸易量都快速增长，商贸带动了两个方面，一个是海港和陆路运输；另一个是造船。而这两个行业恰恰都是龙门吊需求的大户。目前中国的国际贸易总额占全球国际贸易总额的约70%，我们需要大量的龙门吊日夜不停的转运物资，同时还需要建造更多的商船用于海上物流运输。近年来随着经济的发展，解放军海军也在大踏步的前进，每年中国海军都有超过20万吨的新造舰艇下水，这显然都需要大量的龙门吊。因此中国的龙门吊技术和产品在市场需求的刺激下快速发展，这是西方国家所不能比的。还是以上面的英国为例，为了建造“伊丽莎白女王”级航母，英国人花费1000万美元，从中国购买了1台被命名为“歌莉娅”的重型龙门吊。但是在英国的航母建造完工后，英国人随手以2000万美元的价格，把“歌莉娅”卖给印度。可见，西方国家对于龙门吊的需求量特别少，既然市场上没有需求，那自然也就不会有资本家愿意投资生产了。第三，龙门吊虽然并不是什么高技术产品，但是其对于产业供应链的要求很高，如果产业链出现缺失，那么龙门吊设备就很难制造出来，久而久之，整个产业也就逐步消失。这也是西方国家“产业空心化”的一个缩影。要知道，在1945年二战结束时，美国的工业总产值占全球的约70%，其他国家：苏联、英国、法国、德国、日本等国家加起来也不及美国一家，但是如今的美国国内已经严重的工业产业空心化，对于大型工程机械的进口依赖程度越来越高，龙门吊从自产到进口也就不奇怪了。总体而言，西方国家目前并非真的无法自制龙门吊，而是在质量、成本等诸多方面已经无法和我们相提并论，所以本着*优化的考虑，他们选择从我国采购龙门吊。不过虽然我们现在还无法用龙门吊卡西方的脖子，但是随着西方国家产业空洞化的加剧，早晚有一天，我们可以轻松卡住西方的咽喉。
