11月3日，在浙江省湖州市南浔区的沪苏湖铁路站前Ⅱ标南浔段梁场内，1000吨架桥机顺利完成全线**空中转体调头。
架桥机是修建铁路的大型机械，基建领域的巨无霸。架桥机是单向工程机械，如果能调头转向就能双向架设，提高架梁效率。此次调头作业一改以往传统作业方式，采用新型高速铁路架桥机线上调头系统进行转体，与传统线下调头作业相比，不再吊运架桥机下桥，减少了设备拆装次数，降低了安全管控风险；同时对场地要求低，避免了因地基承载力不足而进行地基加固、占用有限的存梁场地等问题，降低了工程成本；*重要的是简化作业程序，工作效率得到大幅提升。
沪苏湖铁路站前Ⅱ标南浔段线路全长32.6公里，设南浔制梁场一座，承担784孔简支箱梁制架任务，其中40米简支箱梁441孔、32米简支箱梁319孔、24米箱梁22孔、20米简支箱梁2孔，按照施工组织设计，先后投入1套1000吨和1套900吨运架设备。本次1000吨架桥机成功调头，为后续架桥机调头提供了新的经验。中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部将联合项目部继续加强施工组织，快速、平稳推进架梁施工。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。
线路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。
